Zdobywcą tytułu Car of the Year 2009 jest Opel Insignia. Zwyciężył, otrzymując 321 punktów.
Tylko o jeden punkt mniej dostał Ford Fiesta (320 punktów).
Na trzecim miejscu uplasował się
Volkswagen Golf VI - uzyskując 223 punkty.

Tytuł dla Insigni to pierwsze od 22 latzwycięstwo Opla, ale trzeba zaznaczyć, że w 2007 roku
bliski sukcesu był model Corsa, który zaledwie dwoma punktami przegrał z Fordem S-Max'em.
Dodajmy, że Ford pięciokrotnie sięgał po tytuł Samochodu Roku, a już po raz drugi zdarzyło się,
że przegrał walkę zaledwie jednym punktem.

 Jak widać, tegoroczne wybory Car of the Year przebiegały pod znakiem zaciętej konkurencji.

W sumie w konkursie startowało 37 samochodów, spośród których jury wyłoniło 7 finalistów.

20 spośród 59 jurorów dało Oplowi Insignia maksymalną liczbę punktów. 19 z nich na pierwszym

miejscu chciało umieścić Forda Fiestę.

 Zdaniem jurorów - Opel Insignia to najciekawsza stylistycznie propozycja, połączona z Niemiecką p

recyzją i jakością za rozsądną cenę. Na naszym rynku jej cennik będzie się zaczynać od 80 tys. zł.

Do sprzedaży w Polsce wejdzie w pierwszych miesiącach 2009 roku.

 Insignię doceniono nie tylko za wygląd i cenę, ale również rozwiązania w zakresie

aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa, komfort podróżowania oraz szeroką gamę

wydajnych silników. Uznanie zyskała też dzięki bogatemu wyposażeniu. Znajdziemy tu tak

wyrafinowane rozwiązania, jak system odczytujący znaki drogowe "Opel Eye", aktywne

zawieszenie FlexRide, czy dziewięciostopniowy, adaptacyjny system przedniego oświetlenia.

W finale o prestiżowy tytuł "Samochodu Roku" walczyły: Alfa Mi To, Citroen C5, Ford Fiesta,

Opel Insignia, Renault Megane III, nowa Skoda Superb i Volkswagen Golf VI. W tym roku

zmieniły się zasady, według których auta mogą startować w konkursie. Zrezygnowano z zapisu,

według którego każdy z samochodów ubiegających się o tytuł "Car of the Year" musiał być

w sprzedaży w przynajmniej pięciu krajach, a w rękach użytkowników miało być już co

najmniej 5 tys. sztuk danego modelu. Dzięki temu do walki o tytuł w roku 2009 mogły już

stanąć Renault Megane III i Golf VI.O wyborze Samochodu Roku decydowało

59 dziennikarzy z 23 państw - wśród nich dwóch Polaków. Każdy dysponował pulą 25 punktów,

które musiał przyznać co najmniej pięciu ubiegającym się o tytuł autom. Każde z nich - od jednego

jurora mogło otrzymać maksymalnie 10 punktów. W dodatku, takiej samej liczby punktów nie mogły

dostać dwa samochody. Dziennikarze odbyli jazdy testowe wszystkimi modelami, zwracając uwagę

na parametry trakcyjne, przestronność i funkcjonalność wnętrza, a także jakość

wykonania oraz cenę. Dodajmy, że ubiegłorocznym zdobywcą tytułu Car of the Year był Fiat 500.

Marek Wieliński